Москву не догнать: российские самолеты чаще падают, чем летают

В 2024 году в России зафиксирован рекордный рост авиационных инцидентов на гражданских рейсах — 208 случаев, что на 30% больше, чем 161 инцидент за такой же период 2023 года, сообщает Центр противодействия дезинформации.

Основные технические неисправности

Среди основных причин аварий — технические неисправности, самыми распространенными из которых являются проблемы с двигателями (30%) и шасси (20%).

Кроме того, часто случаются сбои в работе гидросистем, тормозов и навигационного оборудования.

В результате, в 2024 году российские самолеты все чаще вынуждены возвращаться в аэропорт или совершать экстренные посадки из-за технических проблем, которые проявляются уже в полете. 

По меньшей мере 90 раз самолеты возвращались обратно после обнаружения неисправностей во время полета.

Superjet 100

Одной из самых больших проблем является Superjet 100, который стал причиной наибольшего роста аварийности в этом году.

В 2024 году на эти самолеты пришлось 56 инцидентов, что равноценно количеству аварий на Boeing, хотя самолетов последнего типа в российских авиакомпаниях значительно больше.

Влияние войны и санкций

После начала войны в Украине российская авиация подверглась серьезным ограничениям из-за международных санкций. 

США, ЕС и другие страны закрыли воздушное пространство для российских авиакомпаний, а Boeing и Airbus прекратили поставки запчастей и техническую поддержку для российских авиаперевозчиков. 

Как следствие, авиакомпании вынуждены применять практику, известную как каннибализация, — разборка старых самолетов на запчасти.

Фото: Pexels

Это привело к использованию деталей с превышением нормативных сроков эксплуатации, что серьезно влияет на безопасность полетов.

Вследствие этого, многие самолеты имеют серьезные технические дефекты, которые не всегда устраняются вовремя.

Читать по теме

Сколько Су-34 производит Россия сейчас — подсчитал Тарас Чмут

Смотри расчет Тараса Чмута о том, сколько Су-34 производят в России — в нашем материале.

Международное признание опасности

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) присвоила России красный флаг, что означает низкий уровень безопасности полетов. 

Это почетное звание имеют только три страны — Россия, Бутан, Либерия и Демократическая Республика Конго. 

Фото: Unsplash

Такой статус свидетельствует о высоком риске аварий и несчастных случаев в воздушном пространстве России, что ставит под сомнение безопасность пассажирских перевозок в этой стране.

Перспективы для российской авиации

По прогнозам консалтинговой компании Oliver Wyman, к 2026 году российский авиапарк может сократиться более чем вдвое из-за ограничений в поставках новых самолетов и запчастей. 

Это повлечет дополнительные проблемы для авиакомпаний, поскольку имеющиеся самолеты изнашиваются быстрее, а новые не могут быть введены в эксплуатацию из-за санкций и изоляции.

Фото: Pexels

Это на фоне общей проблемы с авиационной безопасностью в России становится еще более впечатляющим, когда на свет выходят истории выживших, как, например, случай 6-летней Ани Денеки, которая выжила после авиакатастрофы в Броварах.

Больше видео? Не вопрос! Эксклюзивы, интервью, смешные Shorts и не только – скорее на Youtube Вікон. Твой уютный канал!