Мост Патона в аварийном состоянии: грозит ли Киеву транспортный коллапс

Состояние метро и мостов в Киеве — не самое лучшее, и требует срочного вмешательства. Чтобы не произошло транспортного коллапса, особенно зимой, следует немедленно начинать ремонтные работы.

1 августа КГГА обратилась к правительству с требованием безотлагательной реставрации. А сайт 24 Канала собрал всю необходимую информацию, которую нам следует знать.

Ситуация с мостом Патона в Киеве

Мост Патона — один из мостов через Днепр в Киеве, старейший автомобильный мост столицы, а также первый цельносваренный металлический мост в мире.

Аварийным мостом считают с 2017 года. Им до сих пор передвигаются общественный транспорт и автомобили. Техническое обслуживание моста не проводилось с 1953 года, поэтому ученые Института электросварки призвали закрыть мост на ремонт.

КГГА обратилась касательно этого к правительству, ведь мост был передан для ремонта в программу Большое строительство. КГГА добавила, что мониторингом технического состояния сооружения занимаются специалисты КП Київавтошляхміст.

Заместитель гендиректора Института электросварки имени Патона Валерий Поздняков рассказал для The Village, что за более 70 лет существования моста его реконструировали только раз, в 2004 году. А активное разрушение из-за коррозии началось в 2013 году.

В 2018 году мост получил пятое эксплуатационное состояние, то есть непригодность к использованию. Движение по крайним полосам и транспорт с погрузкой на ось более 6 тонн запретили.

Сначала мост хотели отремонтировать до 2025 года, заказчиком был Киевавтодор. Ситуация не пошла дальше, ведь мост считается памятником градостроительства и архитектуры, на ремонт и реставрацию которого требуются разрешения Минкульта. Работы в 2020 году не начались.

Читать по теме

Госпитализаций все больше! В Киеве выросла заболеваемость COVID-19

Сколько случаев болезни зафиксировали в июле — читай в материале.

Директор Института электросварки им. Патона Игорь Кривцов в интервью для LIGA.net рассказал, что мост Патона может упасть:

За последние два года я подписал, пожалуй, три или четыре обращения к Кличко, к Шмыгалю. Мы объясняем, уважаемые, мост скоро упадет. Он не обслуживался практически с 1953 года.

Из-за коррозии толщина металла могла существенно снизиться. Кроме этого, мост ни разу не был обследован полностью, поэтому о его реальном состоянии можно только догадываться.

По словам инженера Андрея Лимонова, построить новый мост будет дешевле, чем ремонтировать старый. Однако мост Патона является памятником архитектуры и может быть только реставрирован. Процесс тормозится отсутствием разрешений на работу.

До полномасштабной войны было выделено 7 млрд грн на реставрацию, которую должны были закончить в 2025 году. Все тендеры были отменены. В апреле 2024 года Кабмин выделил 1 млн грн на работы по реставрации моста Патона. Однако до сих пор о начале работ или хотя бы о ремонте неизвестно ничего.

Мост попал в программу Велике будівництво, поэтому реставрировать его должен не Киев, а Служба восстановления Киевской области. Отдельной проблемой являются советские звезды на мосту. Их тоже нельзя декоммунизировать из-за статуса моста как памятника архитектуры.

Киев имеет два моста через Днепр в аварийном состоянии — Патона и мост Метро. Относительно моста Метро открыт тендер, ожидается завершение работ до конца 2026 года. В критических случаях весь трафик с этих мостов перейдет на Дарницкий и Северный мосты, что может повлечь за собой транспортный коллапс.

Раньше мы рассказывали о причинах подтопления метро в Киеве.

А еще у Вікон есть крутой Telegram и классная Instagram-страница.
Подписывайся! Мы публикуем важную информацию, эксклюзивы и интересные материалы для тебя.