Спасательные “птички” на фронте: говорим об изготовлении и работе БПЛА в Украине

Производство дронов за прошлый год заметно увеличилось: сейчас на рынке работают более 200 украинских компаний, где занимаются БПЛА или сервисами и продуктами для них. Об этом сообщает пресс-служба министерства обороны со ссылкой на встречи с производителями БПЛА в начале февраля. В частности, 67 моделей БпЛА получили кодификацию от Минобороны, а 58 — госконтракт.

22 отдельная механизированная бригада демонстрирует БПЛА Посейдон

Вікна пообщались с Владиславом Гринчем (имя изменено из соображений безопасности), который работает на столичном предприятии, где собирают БПЛА.

— Владислав, с лета прошлого года в СМИ появилось много информации, что в Украине налаживают серийное производство БПЛА. Это так?

— На самом деле примерно осенью 2022 года количество предприятий по производству БПЛА увеличилось где-то в четыре раза. В этом есть и позитив, и негатив: с одной стороны — возросло количество рабочих мест для инженеров, с другой — к сожалению, такие фирмы существуют не слишком долго.

— Качественную ли продукцию выдают эти компании?

Довольно качественную, но все зависит от самого предприятия. Потому что количество беспилотной техники сейчас очень большое, и она очень разнообразна. Например, чтобы собрать те же одноразовые квадрокоптеры, много ума не надо: покупаются необходимые готовые компоненты и собираются. Квадрокоптер — это разновидность беспилотного летательного аппарата.

БПЛА имеют несколько ветвей развития. Это — БПЛА самолетного типа, сюда относится все, что имеет крыло. Так же, как и большая авиация — это разнообразные летающие крылья, самолеты — их очень много. Но это все одно семейство.

Другое семейство — это мультироторные системы. Почему системы — потому что они имеют несколько двигателей винтомоторных групп. Их тоже есть большое количество: монокоптеры — это обычные вертолеты, би-коптеры — имеют два пропеллера, три-коптеры, которые имеют три пропеллера, и так можно рассказывать до октокоптера, у которого есть 8 винтов. Но все эти системы объединяются в одну, что называется роторными системами.

— У этих двух видов летательных аппаратов разные функции?

— Они могут помогать друг другу и полностью перекрывать задачи. Например, если мы берем БПЛА самолетного типа — они бывают разведчики и ударные. Преимущества беспилотников самолетного типа — большая скорость и более широкий радиус действия.

Их недостаток таков: для того, чтобы запустить аппарат, нужна либо большая стартовая площадка, либо какой-то дополнительный прибор, который позволит ему взлететь в воздух. И аналогичная проблема при посадке: или какой-то парашют должен выбрасываться, или должна быть большая площадка, чтобы его посадить.

Читать по теме

Запускают из катапульты! Как бойцы 108 бригады освоили БПЛА украинского производства Лелека

Читай, как наши армейцы работают с украинским БПЛА Лелека — в материале.

— Случается, что россияне находят на своей территории БПЛА без опознавательных знаков и убеждают, что эта техника была запущена с территории Украины. Я к тому, что эти БПЛА там не садились. Речь шла об ударных БПЛА? Также не садятся иранские дроны, которые россияне запускают по нам.

— Это были так называемые беспилотники-камикадзе. У них нет задачи что-то разведать или вернуться. Их задача — вылететь и ударить собой по какой-то цели. Кстати, в мультироторных системах тоже такие беспилотники есть. В этом смысле они пересекаются.

В отличие от беспилотников самолетного типа, у представителей мультироторных систем есть преимущества: они могут взлететь с любой территории. Скажем, можно стать где-то в поле автомобилем. На крышу поставили беспилотник — и он взлетел. Чтобы его посадить, также не надо большой площади, достаточно какой-то полянки.

Но среди недостатков: на сегодня не существует достаточно мощных носителей энергии, а именно — батарей. Мультироторные системы ограничиваются только объемом батареи, которую они несут.

— На сколько времени рассчитана батарея мультироторных систем?

— Сейчас классические мультироторные системы могут летать до часа.

— Это Вы сейчас говорите только о примере Украины?

— Нет, это везде. Я имею в виду мультироторные системы, которые изготавливаются не только у нас в Украине. Потому что сейчас Украина находится почти на уровне со всеми другими странами. Это легко можно проверить с помощью обзора предложений товаров от соответствующих предприятий. У каждого беспилотника есть свои характеристики, которые обычно указаны на сайте производителя.

Фото: 22 отдельная механизированная бригада

— Может ли Украина конкурировать в производстве беспилотников?

— Конкретно сейчас вся подобная техника в Украине производится под конкретную задачу. У нас собирают также беспилотники, можно сказать, небольшие по габаритам. Это не плохо, это не хорошо, это — иначе.

— Параметры БПЛА закладываются с какой-то целью или это просто технические нюансы, возможно, видение конструктора, дизайн?

— Да, обычно беспилотники разрабатываются под какую-то определенную задачу. Иногда случается, что существует готовый беспилотник, и с небольшими изменениями его можно подстроить под другую задачу. Но такое происходит крайне редко. Например, квадрокоптеры DJI (Mavic), которые производят на крупном предприятии в Китае. Эти аппараты предназначены для аэрофотосъемки. Изначально DJI были разработаны, чтобы делать красивые фото, кадры природы или городов. Потому что у них стоят неплохие камеры. Компания, производящая DJI, — старая, у них было много испытаний удачных и не очень. И в результате в течение длительного времени они вышли на какой-то определенный уровень качества и популярности в мире.

Когда в Украине началась полномасштабная война, наши военные проявили смекалку и придумали к DJI крепить специальные сбросы — ВОГ-20 или что-то подобное.

Фирма DJI выпускает несколько видов квадрокоптеров — размером с ладошку и где-то метр на метр. Маленькие обычно используют для разведки, потому что они помещаются в рюкзак, нетяжелые, быстро заряжаются. Но когда мы берем мультироторную систему, где в характеристиках указано, что она может находиться в воздухе час, и добавляем к ней дополнительное оборудование в виде сброса, то мы это время — держание квадрокоптера в воздухе — уменьшаем. Это недостаток, но из-за качества изготовления этого квадрокоптера все готовы на это идти.

Фото: РАРОГ — ударные дроны 24 ОМБр

— Разве вес ВОГ не влияет на работу квадрокоптера DJI?

— У всех беспилотников всегда есть запас мощности. Никогда дрон или БПЛА не делается по максимуму. Когда к беспилотнику крепят дополнительный груз — у него падает маневренность, время полета. Но самое главное — у него сохраняется навигация. Преимущественно потому, повторюсь, что система — уже достаточно отработана и если нет влияния РЭБ, то дроны показывают себя очень хорошо.

— В Украине дроны, типа DJI Mavic производятся также?

— Не совсем.

В Украине сейчас производятся БПЛА для сброса полезной нагрузки, назовем это так. У нас нет задачи сделать беспилотник, который передаст изображение фильмового образца. Нам надо, чтобы беспилотник передал нам изображение с целью, чтобы потом как можно больше нагрузки туда сбросить.

— Беспилотники могут летать на горючем или на заряде?

— Есть разные. Если взять БПЛА самолетного типа, то они могут летать на электродвигателях и на двигателях внутреннего сгорания. Мультироторные системы летают только на электродвигателях. Но последние есть гибридного типа.

Это электромодульные системы, в которых полет осуществляется с помощью электродвигателей, но на борту стоит двигатель внутреннего сгорания, который вращает генератор и заряжает аккумуляторы этого беспилотника. Зачем так делать?

Сейчас батареи могут нести в себе энергии гораздо меньше, чем топливо для двигателя внутреннего сгорания. Таким образом получается, что сжигая топливо, беспилотник производит электроэнергию. Такие мультироторные системы могут держаться в воздухе дольше.

Фото: РАРОГ — ударные дроны 24 ОМБр

— Производство беспилотников в Украине на сто процентов отечественное?

— Обычно производство БПЛА заключается не только в изготовлении каких-то деталей. Большинство комплектующих, к сожалению, покупаются за рубежом. Например, электродвигатели, полетные контроллеры, сервоприводы — это части, управляющие отклонением руля самолета. Если говорить о материалах, то в последнее время начало дешеветь производство корпусов летательных аппаратов. Если вы слышали о картонных самолетах из Африки.

— Это тот картонный БПЛА, который полетел на Москву в начале позапрошлого лета?

— Да. Многие производства прибегли к удешевлению изготовления беспилотников за счет меньшего использования дорогих материалов. Это несущественно сказывается на характеристиках аппарата, но заметно может его удешевить при верном использовании. В последнее время некоторые материалы трудно завезти в Украину, запасы здесь заканчиваются, они дорожают. Поэтому умные люди решили попробовать использовать более дешевые материалы, условно говоря те, которые можно приобрести в Эпицентре.

Читать по теме

”Моя розовая мечта — сбить “вертушку” с FPV”: оператор дронов о боях в лесах Кременной и необходимости разумного использования БпЛА

Оператор дронов рассказал об использовании дронов в боях и защищены ли украинцы от вражеских БпЛА.

— Сколько времени нужно, чтобы сделать один БПЛА самолетного типа?

— Если мы имеем достаточно большую компанию и продукт — БПЛА, который уже отработан и находится на производстве, то недели для сборки одной штуки достаточно. Но если речь идет о разработке с нуля, то изготовление может растянуться на полгода и на год.

— Производились ли БПЛА в Украине до 2014 или 2022 года?

— Да, конечно — производились, причем и до 2014 года, и до 2022-го. Но все они были не военного типа, а гражданского, преимущественно — геодезического.

— Много ли в Украине специалистов высокого уровня в области инженерии?

— Люди такие есть, но их не так много, как хотелось бы. Часть специалистов, которые сейчас подались в производство БПЛА, не являются конструкторами или инженерами вообще. Это, конечно же, сказывается на работе в этой области. Такие специалисты выставляют свою разработку замечательной и дешевой, но по факту, она не выполняет свои задачи. Однако, как правило, покупают там, где дешевле. Потом выясняется, что такой беспилотник не выполняет своих функций — и это плохо.

— В какую сумму оценивается работа конструктора или инженера на предприятии по изготовлению БПЛА?

— Конструктор и инженер — это разные специальности. Инженер может собирать и разрабатывать определенную часть беспилотника. Конструктор занят только разработкой. Заработная плата такого специалиста колеблется в пределах от трех до десяти тысяч долларов, в зависимости от предприятия.

— Это какая-то фантастическая сумма для Украины.

— Это реальная сумма для конструктора, который разрабатывает БПЛА. Ответственность на этом человеке слишком большая. Обычно на таких должностях платят за ответственность. Инженер, который собирает или испытывает беспилотник, имеет до трех тысяч долларов зарплаты за месяц.

Фото: РАРОГ — ударные дроны 24 ОМБр

Вікна также взяли комментарий у военного эксперта Олега Каткова — главного редактора Defense Express. Он говорит, что любых дронов очень не хватает на передовой. Если говорить о FPV-дронах, то они, в основном, состоят из одинаковых комплектующих — что в Украине, что в России. И собираются одинаково: это ручная работа: человек сидит и паяет. Затем из готовых компонентов собирает собственно дрон.

То есть технология производства что у нас, что в РФ, одинаковая. Детали тоже одинаковые, потому что все покупается в Китае. Если сравнить усилия, приложенные к производству дронов у нас и в РФ, то у россиян значительно больше человеческих и финансовых возможностей. Они любую проблему забрасывают деньгами.

Поэтому сейчас важно — увеличение промышленного производства. Речь идет об использовании таких довольно фантастических вещей, которых нет в мире — вроде “фабрики дронов”.

Там сборка происходит не вручную, а частично или полностью автоматизирована. Но пока у нас не хватает людей и денег. Потому что война с РФ продолжается не только на земле и на воде, она проходит по нашей экономике и промышленной базе.

Недавно командир роты БПЛА рассказал нам о новых разработках, которые точно не понравятся россиянам.

Главное фото: 22 отдельная механизированная бригада

А еще у Вікон есть крутой Telegram и классная Instagram-страница.
Подписывайся! Мы публикуем важную информацию, эксклюзивы и интересные материалы для тебя.