С начала полномасштабного вторжения в Украину появилось много вызовов и проблем. Однако вместе с тем кризис наступил и в той сфере, где его ждали меньше всего — экзамены по вождению.
Уже несколько лет подряд будущие водители сталкиваются с рядом испытаний, когда дело доходит до сдачи экзаменов для получения водительского удостоверения — и теоретических, и практических. Некоторые из них МВД оперативно решило, а некоторые до сих пор остаются и отбивают у учеников желание водить собственный автомобиль.
Кроме организационных неудобств, которые провоцируют воздушные тревоги, отключения света и опасности российских обстрелов, есть и другие: недостаток талонов на экзамены, постоянные проблемы в процессе сдачи и прозрачные (а иногда и не очень) намеки на участие в коррупционных схемах для быстрого получения прав.
Поэтому Вікна-новини решили разобраться, почему так трудно взять талон на практический экзамен по вождению. Рассказываем о собственном опыте сдачи экзаменов и получении прав, что говорят об этом будущие водители, и почему это стало проблемой государственного масштаба, а не редким случаем.
Как я ждала свой талон на практический экзамен: собственный опыт
Моя история по сдаче экзаменов на права началась и, к счастью, завершилась еще в 2023 году. Но уже тогда прорастали первые ростки глобальной проблемы в этой сфере.
По состоянию на весну и лето 2023 года в Украине действовало правило трех попыток, так что шансов на ошибку было не так много. Кроме того, учить теорию можно было только в автошколе, хотя сейчас ученики имеют возможность знакомиться с ней самостоятельно.
Удивительно, но экзамен по теории прошел без проблем, для меня все успешно закончилось еще на первой попытке. В этот день я записалась на практический курс, который по правилам должен длиться 40 часов. Только после этого ученик имеет право на сдачу практического экзамена по вождению.
Многие учебные заведения пишут в свидетельстве о завершении автошколы, что учащийся прошел полный курс вождения, продолжавшийся нужное количество времени.
На самом же деле количество уроков иногда не превышает 10, а за другие часы нужно платить дополнительно и по более высокому тарифу.
Мои уроки продолжались с конца марта по конец мая. Когда почувствовала, что готова рискнуть первой из моих трех попыток, отправилась в сервисный центр МВД, чтобы взять талончик.
Моя первая попытка взять талон на практику оказалась успешной — мне чудом удалось унести последний на вторую половину дня. Экзамен был назначен на две недели вперед и должен был состояться на машине сервисного центра.
На выбор можно выбрать машину своего инструктора, аренда которой стоит дополнительных денег.
Но когда я прибыла на экзамен, чувствуя типичное для этого мгновения волнение, оказалось, что волновалась я зря.
— Чтобы сдать экзамен на машине сервисного центра, стоит брать талон на практический экзамен на первую половину дня, — ответила мне женщина, занимавшаяся регистрацией учеников на экзамен.
Желающих слишком много, а инспектор не успевает принять всех. Так что в тот день я оставила практический экзамен по вождению без результатов.
В следующий раз я вместе с другими несколькими сотнями желающих с самого утра ждала у терминала выдачи талонов. В этот раз я думала подгадать и выбрать время в первой половине дня.
Однако тогда мне не хватало опыта в этом деле. Я приехала на 8 утра — довольно поздно для такого дела, ведь некоторые занимают очереди на талончики еще с ночи, а в 6 утра можно быть двадцатым в очереди.
Взять талончик на первую половину мне не удалось, поэтому решила пробовать сдавать экзамен снова с талоном на 14:15.
И в день сдачи экзамена мне повезло: желающих сдавать на машине сервисного центра было мало и инспектор любезно принимал к себе на экзамен. С задержкой в четыре часа.
Отмечу, что ни тревоги, ни отключения света тогда не было. Но ситуация, когда экзамен назначен на 8 утра, а из сервисного центра ты идешь в 17, типична и знакома каждому ученику.
То ли из-за всеобщей усталости от ожидания, то ли от волнений, первая попытка закончилась поражением. Шокированная общей организацией работы, я решила подать документы в другой сервисный центр, где, по словам знакомых, сдавать экзамен было легче.
Но от перестановки слагаемых сумма не меняется. В другом центре ждали те же проблемы: талон на практический экзамен по вождению взять невозможно, а в администрации посоветовали отслеживать их через сайт МВД.
Но в случае сдачи экзамена в Киеве на подобных ресурсах ситуация отнюдь не лучше, поэтому там тоже не было талонов.
В конце концов, я смогла попасть на свою вторую попытку в середине июля. Со дня предыдущей попытки прошло полтора месяца, которые в большинстве своем прошли в ожидании свободных мест на экзамен. Экзамен планировался на 12.00, а фактически прошел в 16.00.
Под жарким солнцем ученики должны были ждать своей очереди на стоянке, пропускать работу, на ходу отвечать на важные звонки, выполнять рабочие задания с ноутбуком в руках и успокаивать детей, уставших ждать родителей. Ждали даже беременные женщины, но, к счастью, недолго, потому что их ставили в приоритет.
Чтобы не пересказывать все в долгих подробностях, добавлю, что мне удалось сдать практический экзамен на третьей попытке. К тому времени правило трех попыток уже было отменено. Это повысило моральный дух и уверенность учеников, а также придало мотивацию сдавать самостоятельно, а не платить взятки.
Но у всего есть своя цена, и за бесперебойные попытки получить водительское удостоверение украинцам приходится платить временем и нервами.
Почему же в Украине трудно получить талон на практический экзамен
В 2024 году ситуация не просто не улучшилась, а вошла в новый этап кризиса. Положение с талонами стало настолько трудным, что интервал между первой и второй попыткой сдать экзамен по вождению может занять несколько месяцев.
— А чтобы успеть взять талон на экзамен, приходится просыпаться посреди ночи. Только тогда есть призрачная надежда на то, чтобы записаться, — рассказала Вікнам кандидат в водители Алевтина, которая пытается получить водительское удостоверение с конца прошлого года.
По ее словам, сдать экзамен по теории было легко, в то же время о практическом экзамене приходится только мечтать. Ни ожидания посреди ночи, ни ежеминутного обновления страницы сайта во время загрузки талонов не помогали.
Даже недавно созданный МВД ТалонБот, автоматически извещающий о появлении свободных мест в Telegram, не может решить проблему — в считанные секунды шансом сдать экзамен может воспользоваться другой человек, который так же присоединился к извещениям через чат-бот.
Девушка наблюдает эту ситуацию уже несколько месяцев, и за последнее время она отнюдь не стала лучше. Поэтому до сих пор пытается дождаться талончика и не оставляет надежды, что наконец сдаст экзамен.
Напомним, что с момента завершения автошколы у ученика есть два года на сдачу экзамена по вождению. Если срок истекает, человек должен пройти учебный курс сначала.
В терминале сервисного центра обычно стабильно пусто. А в больших городах записаться на вождение через официальный сайт МВД лучше и не пытаться.
Чтобы быть объективными, мы попытались забронировать талон на практический экзамен в Киеве, авторизовавшись на сайте. В случае наличия кружочки, обозначающих сервисный центр, имели бы зеленую окраску.
Мы просмотрели ближайшие даты на две недели вперед, но не смогли увидеть ни одного свободного места. Аналогичная ситуация во Львове, Днепре, Одессе и даже Харькове.
Чуть лучше ситуация в маленьких городах и на Западе Украины. В некоторых прифронтовых городах, например Запорожье или Краматорске, поймать свободное время тоже возможно.
Так что же происходит и почему
Следует отметить, что еще в июле 2023 года состоялась масштабная реформа, которая сократила количество сервисных центров в Украине со 148 до 55. Соответственно, количество мест, где можно сдать экзамены, существенно уменьшилось.
Кроме того, некоторые сервисные центры оказались под оккупацией, а в некоторых проводить экзамены может быть опасно для жизни в связи с обстрелами, поэтому их деятельность была ограничена.
Ощутимым стало и количество желающих. После отмены правила трех попыток все больше людей хочет попытаться получить водительское.
Как рассказал руководитель регионального сервисного центра МВД во Львовской, Ивано-Франковской и Закарпатской областях Павел Яцина в комментарии Zahid.net, во время войны выросло количество ВПЛ, а люди из восточных областей перемещаются в другие регионы. Там спустя некоторое время они тоже хотят получить права и записываются на экзамены.
Спрос растет, а вот количество инспекторов — нет. Им приходится работать даже после завершения рабочего дня, чтобы успеть принять тех учеников, которые ждут своего экзамена.
А по словам начальника Главного сервисного центра МВД Николая Рудика, нехватка времени для записи на экзамен зависит от нехватки кадров. Сейчас практически почти во всех регионах есть потребность в экзаменаторах и администраторах.
— Подбор и подготовка нового экзаменатора — это длительный процесс, поскольку кандидат должен иметь не только водительское удостоверение со всеми необходимыми категориями и опыт практического управления транспортными средствами, — рассказал чиновник в комментарии Суспільному.
Инспектор также должен хорошо владеть инструкцией о порядке приема экзаменов. Один экзаменатор может принять от 10 до 15 практических экзаменов за свой рабочий день, но большую роль играет составляющая безопасности.
— Если в течение дня раздаются воздушные тревоги, во время которых услуга не предоставляется, эта цифра уменьшается, — добавил он.
Кризис в сдаче практических экзаменов до сих пор остается актуальным. Вызовов не становится меньше, а новые сервисы пока не помогают ускорить получение прав.
Но у Николая Рудика есть и хорошие новости — обучение новых экзаменаторов продолжается. И вполне возможно, что вскоре у некоторых регионов Украины будет возможность в удобном формате и без лишнего стресса стать водителем.
Напомним, что в 2024 году несколько изменились правила дорожного движения.
Больше видео? Не вопрос! Эксклюзивы, интервью, смешные Shorts и не только – скорее на Youtube Вікон. Твой уютный канал!