Не в первый, но точно ли в последний раз? Аварии на троллеях в Украине — кто отвечает за безопасность аттракционов

В эти выходные Киев всколыхнула трагедия на троллее через Днепр в направлении Труханового острова. По данным Национальной полиции, в результате повреждения троса в воде затонул мужчина 2004 года рождения. Открыто уголовное производство, а владельцев аттракциона ожидает расследование по соблюдению норм безопасности.

Но в то же время людей волнует вопрос — является ли такой рискованный досуг законным, и кто, в конце концов, несет ответственность в случае несчастного случая? Правоохранителям только придется найти виновников киевской трагедии. Но вчерашний случай — не первый и для столичного зиплайна через Днепр, и для Украины в целом.

Vikna.tv проанализировали историю тросовых переправ и нашли случаи, которые доказывают — пользоваться этими конструкциями стоит очень осторожно и понимая все риски. А юрист и адвокат Юлия Танасийчук в эксклюзивном комментарии пояснила, на чьи плечи ложится ответственность за соблюдение правил безопасности на подобных аттракционах.

Авария на троллее в Киеве — история опасного аттракциона

Экстремальный аттракцион в Киеве имеет долгую историю. Начал свою работу в 2012 году и с тех пор несколько раз закрывался из-за несоблюдения правил безопасности.

С первых дней работы объект заработал репутацию травмоопасного — периодически желающие воспользоваться переправой получали разные травмы. В 2012 сообщалось, что один человек травмировал ногу.

А уже в 2013 году на зиплайн впервые посыпались массовые обвинения в травмировании девушки, которая якобы упала с троллей на Трухановом острове.

Однако тогда милиция Киева заявила, что она упала с дерева неподалеку, а поскольку был дождь, ее перенесли под укрытие станции зиплайна. Аттракцион продолжил работать в обычном режиме до 2017 года. Затем Днепровская районная администрация в Киеве демонтировала его из-за нарушений правил безопасности.

Через короткое время троллей снова начал перевозить людей через Днепр, пока не случился инцидент, который на несколько лет положил конец экстремальному досугу.

По словам очевидцев, в мае 2018 года на аттракционе оборвался трос, и парень, который должен был переправиться с острова к Арке Свободы украинского народа, сорвался и упал на песок. Пользователь Facebook Ruzanna Araratovna зафиксировала на видео, как толпа окружила парня, который лежал недалеко от станции зиплайна.

Впоследствии в КГГА начали расследование. Тогдашний советник мэра и нардеп Олег Белоцерковец написал, что опасное развлечение демонтируют из-за несоблюдения правил безопасности. Он добавил, что оператор подкупил упавшего с троллея, чтобы тот дал ложные свидетельства, что якобы упал с дерева.

Также службы фиксировали множество жалоб от клиентов, неоднократно зависавших во время спуска. С тех пор аттракцион закрыли до 2020 года — к моменту объявления властями Киева конкурса на привлечение инвестора для строительства канатной переправы через Днепр.

Unsplash

Планировалось открыть одну посадочную площадку на участке площадью 0,02 гектара у Арки Свободы украинского народа, вторую — на участке площадью 0,05 гектара на Трухановом острове стоимостью 3,69 миллиона гривен. Заказчиком проекта выступило КП Плесо, а заказчиком подготовительных работ — Киевское инвестиционное агентство.

В 2021 году канатная переправа снова открылась и начала перевозить людей через реку. В Сети распространяли видео очевидцев, которые неоднократно видели — люди застревали на пути от парка к острову прямо над водой.

@zipulya_official #зипуля #труханов #канатнаядорога #киев #хочуврек ♬ оригинальный звук — Андрей Посысаев

Эвакуировать их приходилось своими руками. Для этого рабочие аттракциона должны были добраться до человека с другой стороны троса и тянуть его в сторону берега.

@ira555s Київ#Канатна ♬ Papamericano — Papa Beat

Читать по теме

В Киеве оборвался троллей над Днепром: тело парня обнаружили водолазы

Популярный аттракцион — троллей в Киеве оборвался. Молодого парня на второй день поисков нашли водолазы.

Карпатские приключения с плохим концом: несчастные случаи на зиплайне и роуп-джампинге в горах

Подобные случаи присущи не только столице. Зиплайны и канатные переправы пользуются спросом и в горной местности. В отличие от киевской переправы над Днепром, там людей на опасные аттракционы привлекает возможность лететь над пропастью.

Именно это желание стало роковым для 18-летнего Назара Скибы, погибшего 28 мая 2017 года, сорвавшись с 25-метровой высоты в урочище на глазах родных. Авария на троллее произошла в курортном поселке Ворохта Ивано-Франковской области.

Родные погибшего утверждали: незнакомый мужчина, владелец канатно-тросовой переправы, подошел и настойчиво предложил это развлечение. Он заверил, что трос выдержит более 100 килограммов.

Когда Назар надевал ремень, пожаловался, что он не налезает на одну ногу. Однако владелец заявил, что так должно быть и отправил парня через пропасть. После оказавшегося смертельным падения правоохранители начали расследование. Выяснилось, что у владельца не было документов на зиплайн и он установил его незаконно.

Но не зиплайном единственным. Экстремалов привлекает еще один вид экстремального досуга — роуп-джампинг. Его организаторы тоже не всегда могут обеспечить безопасность для желающих получить острые ощущения.

В частности, в 2015 году в Луцке молодой парень погиб, а девушка получила травмы в результате неудачного прыжка с башни. Тогда причиной трагедии стал разорвавшийся в момент падения трос. В 2019 году на горнолыжном курорте Буковель двое мужчин упали на землю из-за обрыва главного троса.

Unsplash

Читать по теме

Любители “острых” ощущений? Что такое адреналиновая зависимость и почему люди готовы даже рискнуть жизнью

Почему людям хочется “острых” ощущений? Читай в нашем материале, чем опасна адреналиновая зависимость.

Кто отвечает за безопасность на экстремальных аттракционах

По словам юриста Юлии Танасийчук, разрешение на эксплуатацию подобных аттракционов выдает территориальный орган Государственной службы по вопросам труда по месту государственной регистрации юридического лица или физического лица-предпринимателя.

Срок действия разрешения на эксплуатацию повышенной опасности составляет пять лет. Требования к эксплуатации устанавливают Правила устройства и безопасной эксплуатации аттракционной техники, утвержденные приказом Министерства Украины по вопросам чрезвычайных ситуаций и по защите населения от последствий Чернобыльской катастрофы 01.03.2006 г.

Аттракционы подлежат периодическому техническому осмотру после межсезонного хранения не реже одного раза в 12 месяцев. Это необходимо, чтобы подтвердить исправность конструкций и соблюдение правил.

Внеочередной технический осмотр проводится после:

• реконструкции;
• ремонта канатов, цепей и другого оборудования;
• перерывы в эксплуатации;
• демонтажа и установки на новом месте;
• деформации и других повреждений;
• аварий.

Техническое освидетельствование аттракционов, отнесенных к категории повышенной опасности, проводит организация, которая получила разрешение органа охраны труда на право проведения техосмотров аттракционов.

В то же время предприятие, эксплуатирующее аттракционы, назначает ответственного работника, следящего за содержание аттракционов в исправном состоянии, а также обслуживающий персонал и ремонтную службу.

Согласно статье 13 Закона Украины Об охране труда за безопасную эксплуатацию аттракционов несет ответственность предприятие (работодатель).

А в соответствии с п. 11.1 Правил устройства и безопасной эксплуатации аттракционной техники, обеспечение гражданской защиты в сфере техногенной безопасности возложено на владельцев объектов, организаторов проведения мероприятий и ответственных за аренду территорий.

Ответственными за безопасность конструкции, правильность выбора материалов и качество ввода в эксплуатацию тросовых переправ являются предприятие, учреждение, организация, выполнившие соответствующие работы.

То есть функционирование таких мест досуга не может быть законным без разрешения госорганов, а все последующие инспекции должны ежегодно подтверждать факт безопасности конструкций.

Unsplash

Киевская прокуратура пыталась запретить скандальный объект

Теперь зиплайн в Киеве ждет ряд проверок. Но некоторые интересные подробности всплывают уже сейчас. Например, Киевская городская прокуратура требовала запрета объекта еще в 2021 году.

Прокуроры обратились в Хозяйственный суд Киева с иском о признании незаконным распоряжение Исполнительного органа Киевского городского совета от 11.01.2021, согласно которому победителем инвестиционного конкурса признана компания без опыта по реализации подобных проектов и опыта эксплуатации аттракционов подобного типа.

В суде отказались удовлетворять иск, не согласившись с тем, что канатная дорога через Днепр относится к аттракционам повышенной опасности.

Также оказалось, что на момент проведения инвестиционного конкурса и судебного разбирательства проектная и техническая документация по аттракциону не были разработаны.

Дальнейшая судьба аттракциона возле Арки Свободы украинского народа пока неизвестна. Как показывает опыт, за последние 12 лет, даже после нескольких раундов запретов, переправа продолжала свою работу. Несколько раз ее закрывали из-за нарушения условий эксплуатации. Авария на троллее показала, что переживания по безопасности не были напрасными.

Остается надеяться на открытое и справедливое расследование, которое завершит цикл смертельно опасных развлечений не только в столице, но и по всей Украине. А посетителям стоит еще раз задуматься над тем, стоят ли несколько минут адреналина и острых ощущений всех возможных рисков.

Активный отдых может быть интересным и безопасным одновременно. Мы рассказывали о том, чем можно заняться летом, чтобы запомнить свой отпуск надолго.

А еще у Вікон есть крутой Telegram и классная Instagram-страница.
Подписывайся! Мы публикуем важную информацию, эксклюзивы и интересные материалы для тебя.