Женщина-машинист во главе электропоезда – революция в столичной подземке

Вместе с ней в группе обучаются еще 13 мужчин. Для Катерины этот путь — не только освоение новой специальности, но и борьба за свое место в профессии, где до сих пор доминируют мужчины.

Начало обучения

Обучение началось в сентябре, и в группу попали 25 кандидатов, среди которых было четыре девушки. Однако трое из них позже оставили курсы.

Как отмечает один из инструкторов:

Одна не сдала экзамены. Другая сказала, что не может работать по такому графику из-за ребенка. А третья уволилась из-за того, что ее не устроила зарплата.

Катерина осталась единственной девушкой в группе. Обучение бесплатное, а студенты получают стипендию — 8 тысяч гривен ежемесячно.

Курсы включают две части — теоретическую и практическую. Лекции проходят пять дней в неделю, по четыре пары в день.

В отличие от многих других профессий, у машиниста не может быть такого, чтобы он чего-то не знал или не умел. Ведь он работает самостоятельно, один в тоннеле, и подсказать ему некому, — подчеркивает преподаватель.

Вызовы профессии

Работа машиниста метро требует не только знаний, но и физической подготовки и выдержки. Катерина под пристальным наблюдением опытных машинистов отрабатывает нюансы управления поездом.

Она признается, что приходится преодолевать и предвзятое отношение со стороны коллег:

Есть даже такие коллеги, которые говорят, что нам здесь не место. Но, извините, придется подвинуться. Мы можем залезть в вагон так же, как и мужчины. Руки и ноги у нас работают не хуже, — говорит она с улыбкой.

Впереди Катерину ждет практика в депо, а затем — выходы на линию под наблюдением опытного коллеги.