Останні 10 років були безрезультатними. Яка ситуація з метро у Києві та які прогнози

Останнім часом київське метро переживає низку проблем. Частина синьої гілки зараз закрита через серйозну технологічну проблему. Також повідомлялося про проблеми на інших гілках метро.

В якому стані зараз синя гілка метро у Києві — в ефірі телемарафону Вадиму Карп’яку розповів голова та засновник ГО Офіс трансформації Максим Бахматов.

Синя гілка метро у Києві — яка ситуація з метрополітеном 

Максим Бахматов каже, за 10 років нинішня влада не побудувала жодної станції метро з обіцяних. В аварійному стані міст метро, міст Патона, Південний. Шулявський міст лишається недобудованим. Бюджет збільшено з 600 млн до 2,1 млрд грн.

Також лишається нерозв’язаною проблема з неприємним запахом на Позняках, Осокорках, Харківській. Київтеплоенерго в аварійному стані на 80%, зазначає Бахматов.

Місто потерпає від стратегічних проблем. Метрополітен почали будувати за часів Сталіна. За останні 10 років не проведено жодних системних регламентних робіт, технічного аудиту.

Аварія на Деміївській лінії сталася очікувано, адже під час будівництва у 1980-х роках розуміли, що там ґрунтові води, і можуть бути нюанси з гідроізоляцією.

Читати на тему

Чи бути метро на Виноградар? Київський метрополітен розірвав договір на будівництво — на що пішли 4 млрд

Куди поділися 4 млрд грн? Адже за чотири роки процес будівництва майже не зрушив з місця — читай у матеріалі.

Київська міська рада створила окрему комісію для розв’язання проблем із київським метро, але за місяць від створення вона досі не запрацювала, каже Максим Бахматов.

Також за словами голови ГО Офіс трансформації, може знадобитися побудова нового тунелю в районі Деміївської.

У КМДА ж повідомили, що рух поїздів між станціями метро Деміївська та Теремки з 9 грудня закрили на час ремонту перегінного тунелю. Відповідно, поїзди курсуватимуть між станціями Героїв Дніпра та Либідська. Таке рішення ухвалила Постійна комісія з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій КМДА.

Через нерівномірні процеси розущільнення, віброповзучості навколо ґрунтового масиву і навантаження на тунельну оправу з’явився ризик втрати стійкості тунельних споруд.

За попередніми розрахунками ремонт триватиме щонайменше шість місяців. 

Раніше ми розповідали, яка причина руйнувань у київському метро.

А ще у Вікон є крутий Telegram та класна Instagram-сторінка.
Підписуйся! Ми публікуємо важливу інформацію, ексклюзиви та цікаві матеріали для тебе.